電能的存儲方式主要可分為機械儲能、電磁儲能、電化學儲能和相變儲能等。機械儲能主要有抽水蓄能、壓縮空氣儲能和飛輪儲能等；電磁儲能包括超導磁儲能和超級電容器儲能等；電化學儲能主要有鉛酸蓄電池、鈉硫電池、液流電池和鋰離子電池儲能；相變儲能包括冰蓄冷儲能、熱電相變蓄熱儲能等。目前，大規模儲能技術應用水平與電力系統的巨大需求之間還存在較大差距。適合新能源接入應用的儲能技術主要是抽水蓄能、壓縮空氣儲能和電化學儲能。抽水蓄能技術相對成熟，而其他儲能技術還處于試驗示范階段甚至初期研究階段，其中鈉硫電池、液流電池、鋰離子電池等新型電化學儲能技術水平進步較快，具有巨大的發展潛力和廣泛的應用前景。
隨著電能存儲系統成本的不斷降低并投入使用，電力系統的設計和運行模式也在不斷變化。未來電網，峰值負荷問題不斷減少，電力穩定性不斷提高，電能質量干擾可以消除。事實上，儲能在電力供應電網中發揮著靈活和多功能的作用，確保對可用的電力進行更有效的管理。儲能系統(ESS)與可再生能源轉換的發電系統相結合，提供實時的生產和消費平衡，提高電網管理的可靠性。此外，ESS使可再生資源更容易整合到能源系統中，通過更好地控制頻率和電壓，提高可再生能源滲透率和能源質量。存儲可應用于發電廠，輸配電系統，以及客戶端的電器和設備上。
各種類型的儲能系統中，鋰離子電池儲能是目前技術相對成熟的一種儲能方式。以橄欖石型磷酸鐵鋰為活性物質的鋰離子二次電池，具有較高的能量密度、較低的生產制造成本以及使用壽命長等諸多優點。在電動汽車產業的推動下，與磷酸鐵鋰電池有關的荷電狀態估算、電池集成技術、管理系統等方面更是進行了廣泛、深入的研究工作。然而，這些研究多數是在電動汽車使用環境、運行工況和使用條件下進行的，其研究成果和結論并不完全適用于以大規模能量輸入/輸出為特征的電網儲能系統。
儲能系統(ESS)可用于減少高峰負荷，并消納只在高峰期間運行的額外火電廠，使電廠能夠更好地發揮其發電的功能，并顯著減少溫室氣體(GHG)的排放。儲能系統與先進的電力電子技術相結合(電力電子技術通常是儲能系統和電網之間的接口)具有很大的技術作用，并帶來許多經濟效益。
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